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广湛高铁广珠京广联系线T构延续梁转体胜利

   (郭军 邓联旭 黄诗伟)12月18日1时40分,通过60分钟的逆时针旋转,由广湛铁路公司建立、中铁二十五局承建的广湛高铁广珠京广联系线两座T构延续梁转体桥正在夜空中“缓歌慢舞”,正在“天窗”封锁工夫内胜利上跨5条铁路,完成精准对接,标记着广湛高铁广珠京广联系线转体桥全副实现转体,为后续该联系线2023年守旧奠基了根底。

货车从实现转体的桥梁上面穿过 康桂铭 摄

  记者从中铁二十五局理解到,本次胜利转体的桥梁位于广湛高铁广珠京广联系线,是广湛高铁广州端进行正线施工的先决前提。该联系线全长3.627千米,共有9处非凡构造,上跨广珠铁路、京广铁路和广狷介速公路,并下穿武广高铁,此中邻近业务线施工2.7千米,施工危险高、防护规范严、施工难度年夜。

  “这次施工的转体桥全联长145.4米,单个转体总重2800吨,曲线半径310米、纵坡20‰,两主墩同时施行转体,行使千斤顶拖动桥墩底部的球铰转盘而动员梁体迁移转变,逆时针辨别迁移转变59°、62°,最初完成精准对接。”施工方中铁二十五局现场技巧担任人引见。

  因为T构延续梁转体桥两主墩要同时转体施工,辨别上跨机走线、京广三线、广珠下行线2条分叉线、京广下行线等共5条铁路,且施工功课园地极为狭小,施工方中铁二十五局采取“先建后转”的施工工艺,先正在平行铁路标的目的采纳悬臂浇筑法实现除了现浇段以外的梁体浇筑施工,正在试转餍足要求后行使铁路天窗点实现转体。

T构延续梁转体前 康桂铭 摄

  据悉,广湛高铁是国度“八纵八横”高速铁路网的首要组成局部,也是承载着广东省构建“一核一带一区”区域倒退新格式。建成通车后,将助推粤西沿海地域阳江、茂名、湛江融入粤港澳年夜湾区联动倒退,助力广东完成“市市通350千米时速高铁”的指标,广州至湛江列车最短运转工夫由180分钟紧缩至90分钟。